Grille d'évaluation de l'examen du permis A hors circulation (plateau)

Notation, manœuvres et conditions d'admission à l'épreuve plateau

Catégories A1 et A2

Ce document synthétise les modalités d'évaluation de l'épreuve hors circulation (plateau), telles que définies par l'arrêté du 23 avril 2012 fixant les modalités pratiques de l'examen du permis de conduire des catégories A1 et A2, dans sa version consolidée applicable au 1er novembre 2025. Sauf mention contraire, tous les articles cités ci-dessous renvoient à ce même texte. La réussite de cette épreuve conditionne l'accès à l'épreuve en circulation.

I. Présentation de l'épreuve ↑ retour au sommaire

Conformément à l'article 2-I de l'arrêté du 23 avril 2012, l'épreuve hors circulation a pour objectif d'évaluer l'acquisition des connaissances théoriques et pratiques nécessaires pour conduire une motocyclette en sécurité, avant tout engagement en circulation.

Durée : 10 minutes par candidat (Article 1-IV-A).

Déroulement (Annexe I, I-2) :

1. Vérification de l'identité et de l'équipement du candidat
2. Tirage au sort du test de maniabilité (parmi deux jeux de fiches, quatre tirages maximum par jour)
3. Test de maniabilité (l'enchaînement des six manœuvres)
4. Bilan
5. Transcription du résultat

Le test doit se dérouler sur la même motocyclette ; un changement de machine n'est autorisé qu'en cas d'immobilisation du véhicule au cours de l'un des deux essais.

Base légale : Annexe I (I-2, I-3) de l'arrêté du 23 avril 2012

II. Les six manœuvres à enchaîner ↑ retour au sommaire

Conformément à l'article 2 et à l'annexe I (I-4) de l'arrêté, le candidat doit enchaîner six manœuvres de base sur piste, en restant dans les limites du terrain :

Base légale : Article 2 et annexe I (I-4) de l'arrêté du 23 avril 2012

III. Repères de vitesse et tolérances ↑ retour au sommaire

Conformément à l'annexe I de l'arrêté, chaque manœuvre impliquant une vitesse minimale est associée à des repères précis sur l'aire d'examen :

Freinage d'urgence (manœuvre 3)

"Le candidat doit [...] avoir engagé le troisième rapport de vitesse minimum [...] avant d'avoir atteint la vitesse minimum de 50 km/h au niveau de la ligne C6 ; il doit au passage en ligne C6 effectuer un freinage d'urgence et immobiliser sa moto : avant la ligne C5 si la piste est sèche ; avant la ligne C4 si la piste est humide."

Anticipation du freinage : la notation C n'est appliquée que lorsque le freinage est déclenché sans ambiguïté possible avant la ligne C6, laquelle mesure 10 cm de large — une anticipation de quelques centimètres n'est donc pas sanctionnée.

Qualité du freinage : la notation est plafonnée à B lorsque la roue arrière perd le contact au sol de façon observable, ou lorsque le candidat n'adopte pas une position lui permettant de maintenir fermement son guidon.

Slalom (manœuvre 5)

"Le candidat doit avoir engagé le troisième rapport de vitesse minimum au niveau du premier cône du slalom et avoir atteint la vitesse minimum de 40 km/h au niveau de la ligne C7."

Évitement (manœuvre 6)

Après le demi-tour du slalom, le candidat doit avoir engagé le troisième rapport de vitesse minimum avant l'évitement et avoir atteint la vitesse minimum de 50 km/h au niveau de la ligne C6, puis immobiliser sa moto dans la zone d'arrêt sans qu'un pneumatique n'en sorte.

Tolérance de mesure radar

Conformément à l'annexe I (« Le radar », point 2) :

"Il a été fixé une marge de 5 km/h qui doit être ajoutée à la vitesse lue sur le radar dans les cas suivants : lorsque les véhicules utilisés relèvent de la catégorie A1 (manœuvres 3, 5 et 6) ; pour la réalisation de l'évitement (manœuvre 6) quelle que soit la catégorie dont relève le véhicule utilisé."

Exemple donné par le texte : une vitesse lue sur le radar de 46 km/h devient une vitesse retenue de 51 km/h. La vitesse relevée n'est pas présentée au candidat.

Base légale : Annexe I de l'arrêté du 23 avril 2012

IV. Notation ↑ retour au sommaire

Conformément à l'article 2-V de l'arrêté, l'enchaînement des six manœuvres est évalué selon trois niveaux :

Règles de notation détaillées

Maîtrise de l'embrayage (manœuvre 2, segment du « S », véhicule à boîte manuelle) : deux méthodes d'évaluation sont prévues.

Si l'expert utilise un chronomètre (déclenché et arrêté au passage de la roue arrière aux portes de départ et d'arrivée du segment) :

"Maîtrise de l'embrayage non acquise : notation C < 14 s. Maîtrise de l'embrayage en cours d'acquisition : 14 s ≤ notation B (en l'absence d'autre[s] erreur[s]) < 16 s. Maîtrise de l'embrayage acquise : notation A ≥ 16 s (en l'absence d'autre[s] erreur[s])."

Le chronométrage relevé n'a pas vocation à être présenté au candidat. Si l'expert n'utilise pas de chronomètre, l'évaluation se fait en comptant le nombre de portes (sur 3) franchies avec une utilisation combinée de l'accélérateur et de l'embrayage : moins de 2 portes → notation C ; 2 portes → notation B ; 3 portes → notation A.

Rapport de vitesse engagé avant les manœuvres à allure élevée : pour les manœuvres 3 (freinage d'urgence), 5 (slalom) et 6 (évitement), le troisième rapport de vitesse minimum doit être engagé respectivement avant le début du freinage, avant le premier cône du slalom, et avant l'entrée dans l'évitement. Dans le cas contraire, la notation est plafonnée à B.

Zones d'arrêt (manœuvres 4 et 6) : l'arrêt de précision doit être réalisé sans qu'un pneumatique (point de contact au sol) ne sorte de la zone matérialisée.

Base légale : Annexe I de l'arrêté du 23 avril 2012

V. Erreurs éliminatoires et conditions d'échec ↑ retour au sommaire

Conformément à l'article 2 et à l'annexe I de l'arrêté, les conditions suivantes entraînent l'attribution de la note C ou l'échec de l'épreuve :

Chute :

"La chute entraîne la notation C et l'arrêt immédiat de l'examen à l'exception de celle intervenant lors de la réalisation de l'exercice du déplacement de la motocyclette sans l'aide du moteur."

La chute est définie comme la motocyclette couchée, avec un point d'appui au sol autre que les pneumatiques. Une chute survenant entre deux essais n'est pas prise en compte.

Double échec :

"La notation C, attribuée aux deux essais, entraîne l'ajournement du candidat et l'interruption de l'examen."

Déroulement des essais : en cas de notation B au premier essai, il n'est pas procédé à un second essai. En cas de notation C au premier essai, l'expert peut interrompre l'examen lors d'un arrêt si les erreurs déjà commises entraînent d'ores et déjà une notation C pour le second essai.

Zones neutralisées : quatre zones du parcours sont neutralisées (notamment autour de la prise en charge et de la dépose du passager). Les erreurs qui y sont commises ne sont pas prises en compte dans l'évaluation, à l'exception d'une chute, qui reste éliminatoire quel qu'en soit l'endroit et la cause.

Base légale : Article 2 et annexe I de l'arrêté du 23 avril 2012

VI. Conditions d'admission à l'épreuve en circulation ↑ retour au sommaire

Conformément à l'article 2-VI de l'arrêté :

"Pour être admis à l'épreuve hors circulation il faut avoir obtenu lors de l'enchaînement des six manœuvres : la note A ou B."

Important : une note C sur l'enchaînement des six manœuvres entraîne l'échec à l'épreuve hors circulation et interdit l'accès à l'épreuve en circulation.

Base légale : Article 2 de l'arrêté du 23 avril 2012

VII. Aire d'examen et matériel ↑ retour au sommaire

Conformément à l'annexe I (I-1) de l'arrêté, l'épreuve se déroule sur une aire de maniabilité présentant les caractéristiques suivantes :

Terrain :

• Dimensions minimales : 130 mètres de long sur 6 mètres de large
• Sol plat et horizontal, asphalté ou cimenté, sans obstacle dangereux ni gravillons
• Tracé conforme au schéma fourni par l'administration (pièce n° 1)

Matériel et documents d'examen fournis par l'administration :

• 24 cônes de Lübeck (embase 15 × 15 cm, hauteur 20 cm), dont 5 de couleur bleue
• 4 piquets d'une hauteur de 1,2 m, montés sur socles métalliques protégés
• Un coffret contenant un cinémomètre (radar)
• Un chronomètre
• Deux jeux de fiches pour les six manœuvres

Schémas officiels : les pièces n° 1 à 5 (tracé de l'aire de maniabilité, fiches des six manœuvres, manœuvre de déplacement sans l'aide du moteur) sont consultables au format image dans l'extrait authentifié du Journal officiel n° 51 du 29 février 2020.

Base légale : Annexe I (I-1) de l'arrêté du 23 avril 2012

VIII. Équipement de sécurité obligatoire ↑ retour au sommaire

Conformément à l'article 1-V de l'arrêté, applicable lors des épreuves hors et en circulation :

"Le port d'un casque de type homologué [...], de gants homologués [...], d'un blouson ou d'une veste manches longues [...], d'un pantalon ou d'une combinaison et de bottes ou de chaussures montantes, est obligatoire lors des épreuves hors et en circulation (les bottes en caoutchouc et les coupe-vents ne sont pas autorisés)."

Contrôle : avant le début de l'épreuve, la vérification du port des équipements par l'expert est un simple contrôle visuel ; en cas de doute avéré, l'expert peut demander au candidat de démontrer la conformité de son équipement.

Conséquence : en cas de non-port des équipements obligatoires, l'examen ne peut avoir lieu. La conformité et le bon état des équipements relèvent de la seule responsabilité du candidat (ou de son représentant légal pour un mineur).

Base légale : Article 1-V de l'arrêté du 23 avril 2012