Grille d'évaluation de l'examen du permis A circulation

Barème de notation et critères de réussite de l'épreuve en circulation

Catégories A1 et A2

Ce document synthétise les modalités d'évaluation de l'épreuve en circulation, telles que définies par l'arrêté du 23 avril 2012 fixant les modalités pratiques de l'examen du permis de conduire des catégories A1 et A2, dans sa version consolidée applicable au 1er novembre 2025. Sauf mention contraire, tous les articles cités ci-dessous renvoient à ce même texte. L'accès à cette épreuve suppose la réussite préalable de l'épreuve hors circulation (plateau).

I. Tableau récapitulatif des compétences évaluées ↑ retour au sommaire

Bloc 1 : Équipement et maîtrise du véhicule

Total du bloc : 5 points maximum

Base légale : Article 3 de l'arrêté du 23 avril 2012

Bloc 2 : Appréhender la route

Total du bloc : 9 points maximum

Base légale : Article 3 de l'arrêté du 23 avril 2012

Bloc 3 : Partager la route avec les autres usagers

Total du bloc : 9 points maximum

Base légale : Article 3 de l'arrêté du 23 avril 2012

Bloc 4 : Autonomie et conscience du risque

Total du bloc : 3 points maximum

Base légale : Article 3 de l'arrêté du 23 avril 2012

Point bonus

Total du point bonus : 1 point maximum

Base légale : Article 3 de l'arrêté du 23 avril 2012

Note : le total de 26 points (hors bonus) résulte de la somme des barèmes unitaires de l'article 3, confirmés compétence par compétence dans le texte consolidé ; ce total n'est cependant pas énoncé comme tel dans l'arrêté, qui ne fixe explicitement que le minimum requis pour être reçu (voir ci-dessous).

II. Critères de réussite ↑ retour au sommaire

Conformément à l'article 3-III-F de l'arrêté du 23 avril 2012 :

"Pour être reçu à l'épreuve en circulation, le candidat doit obtenir un minimum de vingt-et-un points et ne pas commettre d'erreur éliminatoire."

Important : Une seule erreur éliminatoire entraîne l'échec à l'examen, quel que soit le nombre de points obtenus.

III. Barème de notation ↑ retour au sommaire

Notation des compétences principales

Conformément à l'article 3-III-B de l'arrêté du 23 avril 2012, pour les compétences suivantes : savoir se positionner sur le véhicule en circulation, connaître et utiliser les commandes ; prendre l'information ; adapter son allure aux circonstances ; appliquer la réglementation ; communiquer avec les autres usagers ; partager la chaussée ; maintenir des espaces de sécurité — l'expert attribue une notation comprise entre 0 et 3, en s'appuyant sur les définitions suivantes :

Le niveau 3 ne correspond pas nécessairement à une prestation parfaite ; l'évaluation doit tenir compte du contexte de réalisation des actions de conduite et de l'expérience limitée du candidat.

La compétence « Savoir s'équiper et s'installer » suit un barème distinct (voir tableau des compétences ci-dessus) : elle n'est pas notée selon cette grille à quatre niveaux, mais sur une échelle propre de 0 à 2.

Notation des compétences transversales

Conformément à l'article 3-III-C de l'arrêté :

"Selon leur niveau et leur régularité de restitution, l'expert attribue pour chacune de ces compétences une notation comprise entre 0 et 1."

Les compétences "Analyse des situations", "Adaptation aux situations" et "Conduite autonome" sont donc notées de façon binaire (0 ou 1), sans niveau intermédiaire.

IV. Erreurs éliminatoires ↑ retour au sommaire

Définition générale

Conformément à l'article 3-III-B de l'arrêté du 23 avril 2012 :

"Toute action, non-action ou tout comportement dangereux du candidat le plaçant, lui ou les autres usagers, dans une situation où la sécurité dépendrait essentiellement des réactions des tiers constitue une erreur éliminatoire."

Infractions spécifiques

Sans préjudice de la définition générale, l'erreur éliminatoire est également constituée si le candidat commet l'une des infractions suivantes :

Conséquence : L'erreur éliminatoire entraîne obligatoirement l'échec à l'examen, qu'elle ait ou non nécessité une intervention de l'expert.

Incapacité manifeste et chute

Distincte de l'erreur éliminatoire, une autre situation entraîne également l'échec à l'examen :

"En cas d'incapacité manifeste du candidat à assurer la sécurité ou en cas de chute (hors phase d'installation), l'expert peut décider de ne pas mener l'examen à son terme. Cette incapacité entraîne l'échec à l'examen."

Le fait de commettre une erreur éliminatoire, même si elle a nécessité l'intervention de l'expert, ne constitue pas nécessairement une incapacité manifeste. En revanche, si l'accumulation d'erreurs contraint l'expert à intervenir régulièrement et que la conduite présente un danger manifeste, il est mis un terme à l'épreuve, et le bilan est renseigné comme « examen non mené à son terme ».

V. Déroulement de l'épreuve ↑ retour au sommaire

Admission préalable

L'accès à l'épreuve en circulation est conditionné par l'obtention de la note A ou B à l'épreuve hors circulation (plateau). Voir la grille d'évaluation de l'épreuve hors circulation.

Durée et composition

Conformément à l'article 1-IV-B et à l'annexe I (II-2.a) de l'arrêté, le temps consacré au candidat est de 32 minutes, incluant l'accueil et la vérification d'identité, la présentation de l'équipement et son installation sur la motocyclette, la présentation de l'épreuve par l'expert, une phase de conduite effective d'une durée de 25 minutes, et l'établissement du bilan des compétences.

Conduite autonome : cette phase de conduite effective comprend un temps de conduite autonome d'environ 5 minutes, pendant lequel le candidat suit un itinéraire balisé ou se rend vers une destination préalablement établie en se guidant seul, sans intervention régulière de l'expert.

Composition du parcours

Conformément à l'annexe I (II-2.b) de l'arrêté, le parcours comporte globalement un tiers de circulation en agglomération et deux tiers hors agglomération, empruntant si possible des voies urbaines, routières et autoroutières. L'expert dirige le candidat par liaison radio via un véhicule suiveur.

Test de la vue

Le test de la vue est réalisé au moyen de la lecture des panneaux de direction pendant le guidage. Si l'expert estime que cette lecture n'a pas permis de vérifier avec certitude la vision du candidat, il peut demander la lecture d'une plaque d'immatriculation située à environ 20 mètres. Les candidats ayant satisfait à une visite médicale préalable en sont dispensés.

Base légale : Annexe I (II-2) de l'arrêté du 23 avril 2012

VI. Équipement de sécurité obligatoire ↑ retour au sommaire

Conformément à l'article 1-V de l'arrêté, applicable durant l'ensemble de l'examen (épreuves hors circulation et en circulation) :

"Le port d'un casque de type homologué [...] de gants homologués [...] d'un blouson ou d'une veste manches longues [...] d'un pantalon ou d'une combinaison et de bottes ou de chaussures montantes, est obligatoire."

Conséquence : en cas de non-présentation de ces équipements avant le début des épreuves, l'examen ne peut avoir lieu.

Base légale : Article 1-V de l'arrêté du 23 avril 2012