Pressions et Influences Incitant à une Vitesse Inadaptée

Fiche synthèse : Pressions et Influences Incitant à une Vitesse Inadaptée

Préambule

La vitesse excessive ou inadaptée est rarement un choix purement individuel. Elle résulte souvent de facteurs sociaux, psychologiques et environnementaux qui s'exercent sur le conducteur, parfois à son insu. Ces influences peuvent être directement liées à la situation de conduite (passagers insistants, pression d'un autre véhicule) ou relever de contraintes plus profondes, intériorisées avant même de prendre le volant (exigences professionnelles, valorisation sociale de la vitesse). Pour analyser ces mécanismes, la matrice Goals for Driver Education (GDE), intégrée au cadre réglementaire de la formation des conducteurs, propose une approche structurée distinguant les différents niveaux d'influence sur le comportement de conduite. Comprendre ces mécanismes permet d'identifier les moments où la vitesse choisie n'est plus véritablement maîtrisée, et d'adopter une conduite plus consciente et sécurisée.

Pressions et Influences : définitions et exemples

Lorsqu'un conducteur roule trop vite, il n'est pas toujours conscient des forces (influences et pressions) qui agissent sur lui. On distingue deux types de facteurs dans la matrice Goals for Driver Education (GDE) :

Les influences sont visibles pendant la conduite.
Les pressions sont souvent intériorisées avant même de prendre le volant.

La matrice GDE, développée par l'université finlandaise de Turku, constitue aujourd'hui la référence européenne pour l'éducation routière. Pour une présentation complète de ce modèle théorique, consulter le document de référence sur la matrice GDE. Jean-Pascal Assailly, psychologue et expert en sécurité routière, a également contribué à sa diffusion en France en la renommant OEUF (Objectifs de l'Éducation de l'Usager Finalisés) : voir l'analyse de la matrice GDE par l'INSERR.

Exemples concrets et effets sur la vitesse

Une conduite rapide n'est pas toujours un choix conscient : elle peut aussi être le résultat d'influences ou de pressions mal identifiées.

Différence entre Vitesse Excessive et Vitesse Inadaptée

L'adaptation de la vitesse nécessite une lecture constante de la route, des conditions météorologiques et de la circulation.

La vitesse (l'excès de vitesse), c'est le compteur.
L'allure (vitesse inadaptée), c'est le bon sens.

Influence Psychologique et Gestion du Stress

Plusieurs mécanismes psychologiques peuvent influencer la vitesse adoptée :

• Acceptation du risque : croire que "les accidents n'arrivent qu'aux autres"
• Valorisation personnelle : voir la vitesse comme un signe de compétence
• Compensation des frustrations : accélérer pour "libérer du stress"

Ces comportements relèvent de mécanismes psychologiques courants : l'illusion de contrôle, la banalisation du danger ou la recherche de sensations. Certains conducteurs, notamment les jeunes, associent encore la vitesse à la virilité, au prestige ou à une affirmation de soi.

Les émotions jouent un rôle central dans les comportements de conduite. Elles influencent les décisions, la perception du risque et la réactivité. Une émotion n'est ni une erreur ni une faiblesse : c'est une réaction naturelle à une situation perçue. Chez un conducteur, la surprise, la colère, la peur ou la frustration peuvent modifier l'évaluation des distances, altérer les automatismes, et donc pousser à une vitesse inadaptée.

Le stress correspond à un état d'alerte déclenché lorsqu'un individu se sent dépassé par une situation. Ce n'est pas l'événement en lui-même qui est stressant, mais l'interprétation qu'on en fait. Sous stress, le conducteur peut se focaliser sur un détail, perdre sa vision globale, et oublier les apprentissages récents. Il peut alors accélérer pour « sortir » rapidement de la situation, au lieu d'adapter son allure avec discernement.

Effets du stress sur la conduite :

• Réduction de l'attention globale
• Prise de décision rapide et moins réfléchie
• Recherche d'une solution immédiate, souvent la vitesse

Stratégies d'adaptation :

• Reconnaître les signes physiologiques du stress (respiration, tension musculaire)
• Appliquer des techniques simples de recentrage (pause, respiration, reformulation mentale)
• Favoriser un retour au calme avant de reprendre la conduite
• Identifier les facteurs personnels de stress ou de surconfiance
• Travailler sur ses croyances liées à la vitesse
• Apprendre à reconnaître les situations où le stress déforme le jugement

En résumé :

• La prise de risque est parfois volontaire, motivée par un bénéfice perçu (temps gagné, affirmation sociale, sensation)
• La perception du risque peut être altérée par le stress, la fatigue ou l'effet de groupe
• L'acceptation du risque dépend du contexte, du profil psychologique, mais aussi de l'environnement social ou culturel

Stratégies de Gestion des Influences

Le développement d'une conduite responsable et autonome passe par la reconnaissance des influences extérieures et la capacité à y résister.

Note QCM

Les pressions et influences qui nous poussent à rouler vite ne devraient pas être réduites à un simple QCM et des réponses binaires. Ces mécanismes psychologiques et sociaux sont complexes et nécessitent une réflexion approfondie.
Le CQM ci dessous est néanmoins proposé comme un point de départ pour identifier certaines idées reçues et visualiser certains facteurs qui influencent nos comportements au volant.