Approche multifactorielle de l'accident HVEO

Connaitre les facteurs, qui, cumulés, augmentent les probabilités d'avoir un accident.

Fiche synthèse : Approche Multifactorielle de l'Accident - Système HVEO

Mise en contexte

Dans le langage courant, un accident est perçu comme un événement soudain, imprévisible, survenant sans intention et provoquant des dommages matériels ou corporels.

Toutefois, dans le contexte de la sécurité routière, cette conception mérite d’être nuancée. En effet, la majorité des sinistres sur la route résulte de comportements humains identifiables — imprudence, inattention, transgression des règles — et non du simple hasard.

Employer le mot « accident » peut induire en erreur : il suggère une fatalité, déresponsabilisant ainsi les usagers de la route et altérant la perception des causes réelles. Cette terminologie influence notre manière de penser la sécurité et notre capacité à prévenir ces événements.

Un accident de la route (collision) est une accumulation de faits et d'erreurs qui se succèdent jusqu'à un choc. Il ne résulte jamais d'une seule cause, mais d'un ensemble de facteurs qui interagissent.

L’accidentologie étudie ces accidents sous l’angle de leurs causes et conséquences afin de mieux les comprendre et les prévenir.

1. Système HVEO : Une Approche Globale

Le modèle HVEO (Homme, Véhicule, Environnement, Organisation) permet d’identifier les différents facteurs qui contribuent aux accidents.

Facteurs Exemples
Homme (conducteur et autres usagers) Fatigue, somnolence, distraction, alcool, drogues, stress, expérience, âge, état de santé, prise de risques
Véhicule Entretien, freins, pneus, éclairage, angles morts, équipements de sécurité (ABS, airbag)
Environnement État de la route, signalisation, conditions climatiques, obstacles latéraux
Organisation Avant et après le trajet, Planification, GPS, méconnaissance des numéros d'urgence ou encore des comportements en cas d'accident

90% des accidents sont liés à un facteur humain.

Le facteur humain est impliqué dans environ 90 % des accidents de la route. À ce titre, les attitudes des conducteurs face au risque représentent un enjeu central pour la recherche en sécurité routière. Ce rapport au risque mobilise des mécanismes psychologiques variés, selon que le comportement dangereux est volontaire ou non.

On peut analyser la relation individuelle au risque routier à travers trois grandes dimensions.

  1. Prise de risque
    Certains conducteurs adoptent volontairement des comportements dangereux pour en retirer un bénéfice (gain de temps, sensations, valorisation). Ces motivations sont souvent liées à des facteurs extérieurs à la conduite elle-même.

  2. Perception du risque
    Le risque est souvent mal évalué, en raison de méconnaissances (freinage, alcool, drogues, fatigue) ou de biais cognitifs. Le conducteur peut croire à tort que la situation est sans danger ou minimise celui-ci (homéostasie du risque).

  3. Acceptation du risque
    Certains usagers acceptent consciemment un certain niveau de risque, influencés par le contexte, les pairs, l’environnement familial, ou encore la pression sociale.

2. Phases d’un Accident

Un accident suit plusieurs étapes :

Phase Description
Situation de conduite Circulation normale
Situation d’accident Un ou plusieurs usagers ne respectent pas le Code de la route
Situation d’urgence Les usagers réalisent le danger et tentent de l’éviter
Situation de choc L’impact devient inévitable
Situation d’alerte Les véhicules sont immobilisés, intervention des secours

Phases d’un accident et approche multifactorielle (HVEO)

Phase Description Facteurs HVEO en jeu
1. Situation de conduite Circulation normale H : routine, relâchement de l’attention
V : défauts non détectés
E : météo, trafic fluide
O : signalisation conforme
2. Situation d’accident Un ou plusieurs usagers ne respectent le Code de la route H : prise de risque, inattention
V : freins/pneus usés
E : route glissante, trafic perturbé
O : règles mal comprises
3. Situation d’urgence Le danger est perçu, manœuvre d’évitement engagée H : temps de réaction, panique
V : efficacité des freins, adhérence
E : visibilité, météo
O : aménagements peu lisibles
4. Situation de choc L’impact devient inévitable
5. Situation d’alerte Véhicules arrêtés, arrivée des secours H : réaction post-accident (alerte, secours)
E : accessibilité des secours
O : signalisation d'urgence, balisage

3. La Théorie du Vase de Roche

(Article sur le Vase de Roche)

Michel Roche compare les accidents à un vase qui se remplit petit à petit jusqu'à déborder. L’accident survient lorsque trop de facteurs de risque s’accumulent.

  • Chaque facteur remplit un peu plus le vase.
  • Une goutte d’eau (facteur supplémentaire) le fait déborder.
  • Certains facteurs peuvent être maîtrisés pour empêcher l’accident.

Exemple : Un conducteur fatigué (facteur humain) roule trop vite (facteur véhicule), sur une route mouillée (facteur environnement). Un obstacle surgit et l’accident se produit.

4. Statistiques et Facteurs Prédominants

Sur 100 accidents mortels :

  • L’Homme est impliqué dans 90% des cas.
  • L’Environnement dans 30% des cas.
  • Le Véhicule dans 10% des cas.

Exemples de facteurs humains :

  • Alcool : 1 accident mortel sur 3.
  • Vitesse : 2ᵉ facteur d’accidents mortels.
  • Téléphone : Multiplie par 4 le risque d’accident.
  • Fatigue : 1 accident mortel sur 3 sur autoroute.

5. Prévention et Bonnes Pratiques

Comportement à adopter :

  • Alcool : Désigner un SAM (Sans Accident Mortel), utiliser un éthylotest.
  • Vitesse : Adapter sa vitesse aux conditions de circulation.
  • Téléphone : Ne pas utiliser son téléphone en conduisant.
  • Fatigue : Faire des pauses toutes les 2 heures.
  • Entretien du véhicule : Contrôler régulièrement pneus, freins, éclairage.
  • Anticipation : Planifier son trajet et vérifier les conditions météo.

Message de sensibilisation :

  • "Un accident n’arrive jamais par accident."
  • "Changer un seul facteur peut éviter un drame."

Quelques mots pour terminer

L’accident résulte d’une interaction complexe de facteurs. L’approche HVEO permet d’identifier les facteurs et d’agir en prévention. En supprimant ou réduisant certains facteurs, nous pouvons prévenir les accidents et sauver des vies.

Afficher les questions avec réponses

Quelle est la différence entre une cause et un facteur d’accident ?

  • Une cause et un facteur sont exactement la même chose
  • Un facteur est toujours une conséquence de l’accident
  • Une cause est toujours liée aux conditions météorologiques
  • Un facteur contribue à l’accident mais n’en est pas forcément l’unique cause ✅

Un facteur est un élément qui augmente le risque d’accident, tandis qu’une cause est un élément déclencheur direct de l’accident.

Parmi ces éléments, lequel est un facteur d’accident mais pas forcément une cause directe ?

  • L’éclatement d’un pneu ayant directement provoqué une sortie de route
  • Une collision due à un refus de priorité
  • L’état de la chaussée ✅
  • Un choc frontal entre deux véhicules

L’état de la chaussée peut être un facteur contribuant à l’accident, mais ce n’est pas nécessairement la cause directe du choc.

Pourquoi l’environnement est-il un facteur d’accident ?

  • Parce qu’il est toujours responsable en cas d’accident
  • Parce qu’il est indépendant de l’homme et du véhicule
  • Parce que la conception des infrastructures influence le comportement des conducteurs ✅
  • Parce qu’il ne joue un rôle que par mauvais temps

L’environnement routier (profil de la route, obstacles, lisibilité de l’itinéraire) influence les comportements et peut contribuer à la survenue d’accidents.

Dans la répartition des facteurs d’accidents, lequel est le plus fréquent ?

  • L’organisation du trajet
  • Le facteur humain ✅
  • L’environnement
  • L’état du véhicule

Le comportement humain est responsable de la majorité des accidents, en raison de la prise de risques, de la fatigue, de la distraction, etc.

Que signifie le principe du Vase de Roche en matière d’accidentologie ?

  • Les facteurs de risque se compensent automatiquement
  • Un seul facteur suffit toujours à provoquer un accident
  • Un accident survient lorsque plusieurs facteurs s’accumulent jusqu’à un seuil critique ✅
  • Chaque conducteur possède un vase de risques qui ne varie jamais

Le Vase de Roche représente l’accumulation progressive des risques, qui mène à l’accident lorsque la limite est atteinte.

Comment un accident peut-il être lié à l’organisation d’un trajet ?

  • Seul le conducteur est responsable, indépendamment de l'organisation
  • Le trajet n’a pas d’influence sur la sécurité
  • Un accident ne peut jamais être lié à l’organisation
  • Un GPS non mis à jour peut générer du stress et de mauvaises décisions ✅

Une mauvaise organisation (itinéraire mal préparé, GPS obsolète) peut perturber la concentration du conducteur et favoriser des erreurs.

L’état du véhicule seul peut-il être une cause d’accident ?

  • Oui, toujours
  • Seulement si le véhicule est ancien
  • Non, il n’a jamais d’impact sur la sécurité
  • Non, sauf s'il est combiné à d’autres facteurs ✅

Un véhicule mal entretenu peut être un facteur aggravant, mais il est rarement l’unique cause d’un accident.

Quel est le facteur principal impliqué dans les accidents mortels ?

  • L'humain ✅
  • Les conditions météorologiques
  • Le véhicule
  • L’environnement

L’humain est responsable dans la majorité des accidents mortels en raison de comportements à risque (alcool, vitesse, fatigue, distraction, etc.).

Pourquoi l’alcool est-il un facteur majeur d’accident ?

  • Il a un effet seulement si la consommation dépasse 1 g/L de sang
  • Il réduit simplement l'attention du conducteur
  • Il n'affecte que la coordination des mouvements
  • Il altère la perception, ralentit les réflexes et augmente la prise de risque ✅

L’alcool altère la perception, ralentit les réflexes et pousse à une prise de risque accrue, ce qui augmente fortement le risque d’accident.

Pourquoi la vitesse est-elle un facteur aggravant d’accident ?

  • Elle améliore la réactivité du conducteur
  • Elle permet d’avoir un meilleur contrôle du véhicule
  • Elle réduit le champ de vision et augmente la gravité des accidents ✅
  • Elle permet de réduire les distances de freinage

Plus un véhicule roule vite, plus son champ de vision se réduit et plus les distances de freinage sont longues, ce qui augmente la gravité des accidents.

Pourquoi l’utilisation du téléphone au volant est-elle dangereuse ?

  • Elle réduit les réflexes et multiplie par 4 le risque d’accident ✅
  • Elle améliore la concentration si un kit mains libres est utilisé
  • Elle n’affecte que la conduite sur autoroute
  • Elle n'a pas d'effet significatif sur la conduite

L'usage du téléphone en conduisant réduit fortement l’attention et les réflexes, augmentant ainsi par 4 le risque d’accident.

Pourquoi la fatigue est-elle un facteur d’accident majeur ?

  • Elle ne concerne que les jeunes conducteurs
  • Elle améliore la concentration
  • Elle réduit la vigilance et peut provoquer un assoupissement ✅
  • Elle n’a d’impact que sur les longs trajets

Un accident mortel sur trois sur autoroute est dû à l’assoupissement du conducteur, ce qui souligne l'importance du repos avant un long trajet.

Que symbolise le principe du Vase de Roche en accidentologie ?

  • Les facteurs de risque se compensent automatiquement
  • Un accident survient lorsque plusieurs facteurs s’accumulent jusqu’à un seuil critique ✅
  • Un seul facteur suffit toujours à provoquer un accident
  • Chaque conducteur possède un vase de risques qui ne varie jamais

Le Vase de Roche représente l’accumulation progressive des risques, qui mène à l’accident lorsque la limite est atteinte.

Quel est le principe des vases communicants appliqué à la sécurité routière ?

  • Les accidents sont évités en remplissant les vases
  • Un usager prudent peut neutraliser tous les risques des autres
  • Le vase de chaque conducteur reste isolé des autres
  • Les risques de chaque usager influencent ceux des autres ✅

Les vases communicants illustrent comment les comportements des différents usagers interagissent, influençant le risque global d’accident.

Dans quelles conditions météorologiques se produisent le plus d’accidents mortels ?

  • Lors de brouillard dense
  • Sous la pluie
  • Sur route enneigée
  • Par temps clair et de jour ✅

La majorité des accidents mortels se produisent par beau temps et en plein jour, souvent en raison d’un excès de confiance des conducteurs.

Quel est l’impact des obstacles latéraux (arbres, poteaux) sur la gravité des accidents ?

  • Ils ne jouent un rôle que par mauvais temps
  • Ils aggravent la gravité des accidents en cas de sortie de route ✅
  • Ils n’ont aucun impact significatif sur la sécurité
  • Ils réduisent la vitesse des conducteurs et préviennent les accidents

Les obstacles latéraux comme les arbres et poteaux amplifient la gravité des accidents en cas de sortie de route, en raison du choc direct.

Pourquoi est-il important que les infrastructures routières soient bien entretenues ?

  • Pour assurer une meilleure adhérence et lisibilité de la route ✅
  • Pour limiter les nuisances sonores des véhicules
  • Parce que cela permet de réduire la consommation de carburant
  • Uniquement pour des raisons esthétiques

Des infrastructures bien entretenues améliorent l’adhérence et permettent une meilleure anticipation des dangers grâce à une signalisation claire.