Les Vérifications de Sécurité du Véhicule

Les vérifications de sécurité sont essentielles pour assurer la fiabilité du véhicule et prévenir les accidents

Fiche synthèse : Les Vérifications de Sécurité du Véhicule

Mise en contexte

Les vérifications de sécurité permettent de garantir un véhicule en bon état de fonctionnement et de prévenir les pannes et accidents. Chaque conducteur doit être capable d’identifier les défauts et d’effectuer un entretien régulier.

Catégories de vérifications :

  1. Vérifications intérieures (habitacle, tableau de bord)
  2. Vérifications extérieures (pneus, feux, pare-brise)
  3. Vérifications mécaniques (liquides, freins, moteur)

1. Vérifications Intérieures

1.1 Tableaux de Bord et Voyants

Voyant Signification Action à prendre
Frein à main Serré ou problème de frein Relâcher ou vérifier le liquide de frein
Ceinture de sécurité Non bouclée Boucler la ceinture
Airbag Dysfonctionnement Vérification chez un garagiste
Pression huile moteur Niveau d’huile trop bas Vérifier et faire l’appoint
Température moteur Moteur en surchauffe S’arrêter et laisser refroidir

1.2 Installation et Confort

  • Réglage du siège et du volant (hauteur, profondeur)
  • Vérification de l’appuie-tête (évite le coup du lapin en cas de choc)
  • Bon fonctionnement des équipements de visibilité (pare-soleil, rétroviseurs, dégivrage)

1.3 Sécurité des Passagers

  • Présence d’un gilet jaune et d’un triangle de signalisation
  • Désactivation de l’airbag passager pour un siège enfant dos à la route
  • Sécurité enfant sur les portes arrière

2. Vérifications Extérieures

2.1 Pneus

Vérification Fréquence Risque en cas de négligence
Pression 1 fois par mois Éclatement, mauvaise tenue de route
Usure (témoins d’usure) Régulièrement Moins d’adhérence, aquaplaning
Déchirure ou hernie Avant chaque départ Risque d’éclatement

2.2 Feux et Éclairage

Élément Contrôle Risque en cas de panne
Feux de position Allumage correct Moins de visibilité la nuit
Feux de croisement Orientation correcte Éblouissement ou mauvaise visibilité
Feux stop Fonctionnels Absence de signalement aux autres usagers
Feux de brouillard Uniquement en conditions spécifiques Amende si mal utilisés

2.3 Autres Vérifications

  • Pare-brise et rétroviseurs : état, propreté et absence d’impact
  • Essuie-glaces : bonne adhérence au pare-brise
  • Plaques d’immatriculation : lisibles et bien fixées

3. Vérifications Mécaniques et prévention des pannes

Entretien du véhicule

Un entretien régulier permet d'éviter les pannes et d’améliorer la longévité du véhicule.

Organe Fréquence d’inspection Fréquence de remplacement
Embrayage À chaque 30 000 km ou lors de la révision majeure (tous les 2 ans) En général entre 150 000 et 200 000 km (ou immédiatement en cas de patinage)
Pneus Pression, usure et état général 1 fois/mois Tous les 40 000 à 50 000 km ou tous les 4 à 5 ans (profondeur ≥ 1,6 mm)
Amortisseurs Contrôle étanchéité, fixation et efficacité tous les 20 000 km Tous les 80 000 à 100 000 km (ou environ tous les 5 ans)
Plaquettes de freins Contrôle épaisseur et usure tous les 15 000 km Avant : 30 000–50 000 km ; arrière : 50 000–70 000 km (ou si épaisseur ≤ 3 mm)
Disques de frein Mesure de l’épaisseur et contrôle du voilage à chaque changement de plaquettes Après deux jeux de plaquettes ou tous les 60 000–120 000 km (ou si épaisseur < tolérance constructeur)
Vidange d’huile moteur Vérification niveau et état de l’huile 1 fois/mois Renouvellement huile + filtre à chaque vidange (10 000–15 000 km ou 1 an)
Liquide de refroidissement Contrôle niveau et absence de fuites régulièrement Purge complète et remplacement tous les 2 ans (ou 60 000–120 000 km)
Batterie Vérification tension, charge et état des bornes à chaque révision (10 000–15 000 km ou chaque année) Remplacement tous les 3 à 5 ans (ou dès perte de capacité > 50 %)
Lave-glace Contrôle du niveau et du gel antigel 1 fois/mois ou avant chaque saison Recharge du réservoir à chaque contrôle (utiliser un liquide lave-glace adapté)

Pourquoi ne pas attendre le dernier moment ou l'affichage d'un voyant pour entretenir son véhicule

  1. Carburant (essence ou gasoil)

    • Risque de panne sèche : Vous vous retrouvez immobilisé, parfois sur une voie à fort trafic ou dans une zone isolée.
    • Usure prématurée de la pompe à carburant : La pompe immergée est refroidie et lubrifiée par le carburant : rouler régulièrement près du vide accentue son échauffement et sa détérioration.
    • Aspiration de sédiments : Les dépôts accumulés au fond du réservoir peuvent être aspirés et encrasser le filtre à carburant ou les injecteurs, entraînant un coût d’entretien plus élevé.
  2. Huile moteur

    • Lubrification insuffisante : Le niveau trop bas réduit le film de lubrification entre pièces mobiles (pistons, paliers, arbre à cames), provoquant usure accélérée et risque de grippage.
    • Surchauffe et déformation : L’huile participe au refroidissement du moteur : un faible volume entraîne une température excessive, pouvant voiler la culasse ou endommager le joint de culasse.
    • Risque de casse moteur : À très bas niveau, l’huile ne parvient plus du tout à certaines zones : usure extrême, voire rupture mécanique (arbre à cames, coussinets).
  3. Liquide de lave-glace

    • Visibilité dégradée : En cas de salissures soudaines (insectes, boue), vous risquez de perdre rapidement en visibilité, donc en réactivité.
    • Endommagement de la pompe : Faire fonctionner à sec le circuit peut user prématurément la pompe électrique (bruit, fuite interne) et finir par la gripper.
    • Projection irrégulière : Un niveau très bas peut provoquer des éclaboussures ou un jet intermittent, insuffisant pour nettoyer efficacement le pare-brise et la visibilité devient plus mauvaise.
  4. Liquide de refroidissement

    • Surchauffe moteur : Le circuit ne circule plus assez de liquide : la température moteur monte très vite, pouvant entraîner colmatage partiel, surpression et fissure des durites ou du radiateur.
    • Fuite interne et joint de culasse : Un faible niveau induit une surchauffe locale, fragilise le joint de culasse et peut conduire à un mélange eau/huile ou à un serrage moteur.
    • Corrosion du circuit : Le liquide antigel protège contre l’oxydation ; un niveau trop bas et moins de traitement (inhibiteurs de corrosion) érode radiateur, pompe à eau et bloc-cylindres.
  5. AdBlue (pour diesel à SCR)

    • Passage en mode dégradé ou mise à l’arrêt : Les calculateurs détectent l’absence d’AdBlue et limitent la puissance, voire refusent de redémarrer pour préserver le système anti-pollution.
    • Encrassement du catalyseur SCR : Sans injection d’urée, les NOₓ ne sont pas neutralisés : dépôt de suie, colmatage du pot SCR et risque de remplacement très coûteux.
    • Corrosion des conduits : L’AdBlue hygroscopique dégrade les canalisations s’il n’est pas remplacé régulièrement : fuites et corrosion prématurée.

5. Recommandations générales

  1. Remplir avant le déclenchement du témoin : pour chaque fluide, prévoyez une réserve (10–20 % du volume).
  2. Suivre les préconisations constructeur : intervalles et qualité de fluide garantissent protection et longévité.
  3. Vérifications régulières : niveau d’huile et de liquide de refroidissement toutes les 1 000 km, carburant avant réserve, lave-glace et AdBlue selon planning d’entretien.
  4. Investir dans la prévention : effectuée soi-même en temps utile : un petit entretien préventif coûte toujours moins cher qu’une réparation lourde ou un dépannage en urgence.

Quelques mots pour terminer

Les vérifications de sécurité sont essentielles pour assurer la fiabilité du véhicule et prévenir les accidents. Une entretien régulier permet non seulement d’éviter les pannes mais aussi de prolonger la durée de vie du véhicule. 🚗✔️

Afficher les questions avec réponses

Le voyant de frein à main allumé peut indiquer un problème de liquide de frein.

  • Faux
  • Vrai

Le voyant de frein à main s’allume si le frein est serré ou s’il y a un problème, comme un niveau trop bas de liquide de frein.

Quels éléments doivent être vérifiés pour assurer le confort du conducteur ?

  • État des pneus
  • Niveau de carburant
  • Position de l’appuie-tête
  • Réglage du siège

Le confort du conducteur repose sur le réglage du siège et de l’appuie-tête, tandis que le carburant et les pneus relèvent de la sécurité mécanique.

La pression des pneus doit être contrôlée tous les 6 mois.

  • Faux
  • Vrai

La pression des pneus doit être vérifiée une fois par mois pour éviter les risques d’éclatement ou de mauvaise tenue de route.

Quel est le risque principal si les feux de stop ne fonctionnent pas ?

  • Réduire la visibilité en cas de brouillard
  • Provoquer une surchauffe moteur
  • Ne pas signaler un freinage aux autres usagers
  • Éblouir les autres conducteurs

Les feux de stop défectueux empêchent de signaler un freinage, augmentant le risque de collision.

Quels liquides doivent être contrôlés régulièrement ?

  • Huile moteur
  • Liquide de direction assistée
  • Liquide de frein
  • Liquide de refroidissement

L’huile moteur, le liquide de refroidissement et le liquide de frein sont essentiels à vérifier, contrairement au liquide de direction assistée qui n’est pas mentionné comme prioritaire ici.

Un pare-brise fissuré n’a aucun impact sur la sécurité.

  • Faux
  • Vrai

Un pare-brise fissuré peut réduire la visibilité et fragiliser la structure du véhicule en cas de choc.

À quelle fréquence faut-il vérifier l’état des plaquettes de frein ?

  • Tous les 2 ans
  • Une fois par an
  • Tous les mois
  • Tous les 6 mois

Les plaquettes de frein doivent être vérifiées tous les 6 mois pour détecter une usure excessive.

Les feux de brouillard peuvent être utilisés en plein soleil pour mieux voir.

  • Vrai
  • Faux

Les feux de brouillard ne doivent être utilisés qu’en conditions spécifiques (brouillard, forte pluie), sinon cela peut entraîner une amende.

Que risque-t-on si les pneus sont usés au-delà des témoins d’usure ?

  • Risque d’aquaplaning
  • Mauvaise visibilité
  • Surchauffe du moteur
  • Perte d’adhérence

Des pneus usés réduisent l’adhérence et augmentent le risque d’aquaplaning, mais n’ont pas d’impact direct sur le moteur ou la visibilité.

Quelle est la sanction pour des feux de position défectueux la nuit ?

  • Immobilisation du véhicule
  • Aucune sanction
  • 68 € d’amende
  • 135 € d’amende

Des feux de position défectueux la nuit entraînent une amende de 135 €, contrairement à 68 € en journée.

L’airbag passager doit être désactivé si un siège enfant est installé dos à la route.

  • Faux
  • Vrai

Désactiver l’airbag passager est obligatoire pour un siège enfant dos à la route, pour éviter des blessures en cas de déploiement.

Quelle est la durée de vie moyenne d’une batterie de voiture ?

  • 1-2 ans
  • 10 ans
  • 4-5 ans
  • 6 mois

Une batterie dure généralement entre 4 et 5 ans avant de nécessiter un remplacement.

Le liquide de lave-glace doit être vérifié avant un long trajet.

  • Vrai
  • Faux

Vérifier le liquide de lave-glace avant un long trajet est recommandé pour garantir une bonne visibilité.

Quels éléments doivent être présents dans l’habitacle pour la sécurité ?

  • Extincteur
  • Boîte à outils
  • Gilet jaune
  • Triangle de signalisation

Un gilet jaune et un triangle de signalisation sont obligatoires, contrairement à une boîte à outils ou un extincteur qui sont optionnels.

Une révision complète du véhicule doit être faite tous les mois.

  • Vrai
  • Faux

Une révision complète suit le carnet d’entretien, et non une fréquence mensuelle, qui est réservée à des vérifications comme la pression des pneus.

Le voyant de température moteur allumé indique toujours une fuite de liquide.

  • Faux
  • Vrai

Le voyant de température signale une surchauffe, pas forcément une fuite. Il faut s’arrêter et laisser refroidir le moteur.

Quels éléments améliorent la visibilité du conducteur ?

  • Dégivrage fonctionnel
  • Pare-soleil abaissé en plein soleil
  • Feux de brouillard allumés en permanence
  • Rétroviseurs réglés

Les rétroviseurs, le dégivrage et le pare-soleil aident à la visibilité, mais les feux de brouillard ne doivent pas être utilisés en permanence.

Une hernie sur un pneu peut provoquer un éclatement.

  • Vrai
  • Faux

Une hernie ou déchirure sur un pneu augmente le risque d’éclatement, surtout à haute vitesse.

Que faut-il vérifier sur les essuie-glaces avant un départ ?

  • Leur bonne adhérence au pare-brise
  • Leur marque
  • Leur longueur exacte
  • Leur couleur

L’adhérence des essuie-glaces au pare-brise est essentielle pour assurer une bonne visibilité, les autres critères sont secondaires.

Quels éléments doivent être contrôlés pour éviter un refus au contrôle technique ?

  • Pression de la roue de secours
  • Niveau de liquide de lave-glace
  • État des disques de frein
  • Réglage de la hauteur du volant

Les disques de frein et la roue de secours sont vérifiés au contrôle technique, contrairement au volant ou au lave-glace qui ne sont pas des points bloquants.