Les voies réservées
Voies de bus, covoiturage, voies cyclables, voies de détresse, BAU : usages, signalisation et sanctions
Fiche synthèse : les voies réservées
Préambule
Les voies réservées constituent des infrastructures routières dédiées à certains types d'usagers, permettant d'améliorer la sécurité et la fluidité du trafic par une séparation des flux de circulation. Le Code de la route définit plusieurs catégories : les voies pour les transports en commun et le covoiturage, celles destinées aux véhicules lents et de secours, les voies pour les usagers vulnérables (cyclistes, piétons, cavaliers), et les voies spécifiques en autoroute telles que les bandes d'arrêt d'urgence (BAU), les voies de détresse ou les voies d'insertion. Ces aménagements répondent à des objectifs de sécurité, de partage de l'espace public et d'optimisation des déplacements urbains et interurbains.
Les voies réservées aux transports en commun et au covoiturage
Ces voies favorisent les modes de transport collectifs et partagés pour réduire la congestion et améliorer l'efficacité des déplacements en milieu urbain.
| Type de Voie | Usagers Autorisés | Signalisation | Sanctions en cas d'infraction |
|---|---|---|---|
| Voies de bus | Bus, taxis (dans certaines villes) | Marquage au sol (BUS, pictogramme) + panneau C1a ou C1b ; ligne blanche continue ou discontinue selon les cas | Amende de 135 € (art. R. 417-10), 3 points |
| Voies réservées au covoiturage | Véhicules avec un nombre minimum de passagers | Panneaux spécifiques (covoiturage) | Amende de 135 € |
| Voies réservées aux tramways | Tramways uniquement | Rails séparés, signalisation lumineuse dédiée | Amende forfaitaire majorée si non-respect |
Les voies réservées aux véhicules lents et de secours
Ces aménagements permettent une cohabitation sécurisée entre véhicules de vitesses différentes et garantissent l'accessibilité des véhicules d'urgence.
| Type de Voie | Usage | Signalisation | Sanctions en cas d'infraction |
|---|---|---|---|
| Voies pour véhicules lents | Destinées aux véhicules < 60 km/h | Ligne large discontinue | - |
| Voies de détresse | Arrêt d'urgence en cas de rupture de freinage (descentes importantes) | Damier rouge et blanc, panneaux spécifiques | Interdiction d'arrêt sauf urgence absolue |
| Voies de stockage | Préparation d'un changement de direction sans gêner le flux principal | Marquage au sol spécifique | Usage inapproprié sanctionné |
Les voies pour véhicules lents évitent les manœuvres dangereuses de dépassement et réduisent les écarts de vitesse source d'accidents. Les voies de détresse, présentes notamment en montagne, offrent une zone de freinage de secours en cas de défaillance mécanique.
Les voies réservées aux usagers vulnérables
La protection des usagers vulnérables constitue une priorité de la politique de sécurité routière. Ces aménagements séparent physiquement ou réglementairement les différents flux pour limiter les conflits d'usage.
| Type de Voie | Usagers Autorisés | Signalisation | Sanctions en cas d'infraction |
|---|---|---|---|
| Pistes cyclables | Cyclistes uniquement | Panneaux C113 et C114, marquage au sol | Amende de 135 € (art. R. 417-10) si circulation ou stationnement interdit |
| Bandes cyclables | Cyclistes et cyclomoteurs (si autorisés) | Marquage au sol (ligne discontinue), pictogramme vélo | 135 € pour stationnement interdit |
| Voies vertes | Circulation non motorisée (piétons, cyclistes, cavaliers, rollers) | Panneaux C115, panneau d'entrée spécifique | 135 € pour circulation motorisée interdite |
| Zones de rencontre | Tous usagers, priorité aux piétons (sauf sur les tramways) | Panneau B52, vitesse limitée à 20 km/h | 135 € si non-respect des priorités |
Dans les zones de rencontre, les piétons peuvent circuler sur toute la largeur de la voie et bénéficient de la priorité sur tous les autres usagers. Les véhicules doivent adapter leur vitesse en conséquence.
Les voies spécifiques en autoroute
Les autoroutes disposent d'aménagements spécifiques pour gérer les flux à haute vitesse et garantir la sécurité des usagers en situation d'urgence ou de changement de direction.
| Type de Voie | Usage | Signalisation | Sanctions en cas d'infraction |
|---|---|---|---|
| Bande d'arrêt d'urgence (BAU) | Stationnement en cas de nécessité absolue uniquement (panne, malaise) | Ligne blanche continue, marquage distinctif | 135 € (art. R. 417-9), 3 points si usage inapproprié |
| Voie de détresse | Freinage d'urgence en descente prolongée (rupture de freinage) | Damier rouge et blanc, lit de gravier de freinage | Interdiction totale d'arrêt ou de circulation |
| Voie d'insertion | Accélération pour rejoindre le flux autoroutier en sécurité | Ligne blanche discontinue, panneau d'insertion | Obligation de céder le passage |
| Voie de décélération | Ralentissement progressif avant une sortie | Ligne blanche discontinue, signalisation de sortie | Obligation d'emprunter la voie entière |
| Voies auxiliaires | Utilisation temporaire en cas d'affluence ou de travaux | Panneaux à messages variables (PMV), signalisation dynamique | Circulation interdite hors autorisation |
L'utilisation de la BAU pour autre chose qu'une urgence est sanctionnée, car elle gêne les véhicules réellement en détresse et les secours. Un arrêt sur la BAU expose aussi à des accidents secondaires (sur-accidents).