Les usagers vulnérables sur la route
Piétons, cyclistes, deux-roues motorisés et EDPM : risques, règles et accidentalité
Fiche synthèse : les usagers vulnérables sur la route
Préambule
Statistiques de référence : Bilan 2024 de la Sécurité Routière (ONISR). Comparer avec les chiffres à jour et leur évolution dans le temps.
Les usagers vulnérables regroupent les piétons, les cyclistes et les conducteurs de deux-roues motorisés, qui disposent de peu ou pas de protection en cas d'accident. En 2024, ces trois catégories représentent 44 % des personnes tuées sur les routes françaises, selon les données de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière. Le Code de la route impose des règles spécifiques pour les protéger, car leur visibilité, leur instabilité et leur exposition directe aux chocs les rendent particulièrement fragiles. Les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), comme les trottinettes électriques, ont des règles de circulation proches de celles des cyclistes.
Les piétons
code de la route - les piétons
Caractéristiques et risques
Les piétons présentent une faible visibilité, notamment de nuit ou par mauvais temps. Leur comportement peut être imprévisible, avec des traversées soudaines. Un choc à 50 km/h leur laisse seulement 20 % de chances de survie (chiffre de référence couramment cité, non actualisé).
Réglementation et obligations
Les piétons doivent utiliser les passages piétons lorsqu'ils sont à moins de 50 mètres, respecter les feux tricolores et les signaux des agents. Hors agglomération, la circulation s'effectue à gauche de la chaussée pour voir arriver les véhicules.
Règles de protection par les conducteurs
Le conducteur doit céder le passage aux piétons engagés sur un passage protégé, ne pas stationner ni s'arrêter sur un passage piéton, et maintenir un écart de sécurité d'au moins 1 mètre avec les piétons sur les bas-côtés.
Données d'accidentologie
| Indicateur | Valeur (2024) |
|---|---|
| Part des piétons tués | 14 % |
| Piétons tués âgés de 65 ans ou plus | 48 % |
| Piétons de 75 ans ou plus parmi les piétons tués | 35 % |
Les cyclistes
code de la route - les cyclistes
Caractéristiques et risques
Les cyclistes sont peu visibles, surtout la nuit, et présentent une instabilité qui peut entraîner des déviations soudaines de trajectoire. Ils sont peu protégés en cas de choc avec un véhicule.
Réglementation et obligations
Les cyclistes doivent respecter le Code de la route (feux rouges, stops, priorité). L'utilisation des pistes cyclables est obligatoire lorsqu'elles sont signalées par un panneau B22a. Le port d'un gilet réfléchissant est obligatoire la nuit hors agglomération, ainsi que l'équipement de feux avant et arrière.
Règles de protection par les conducteurs
Le conducteur doit laisser un écart latéral de 1 mètre en ville et 1,50 mètre hors agglomération lors d'un dépassement, surveiller les angles morts avant un changement de direction, et ne pas stationner ni circuler sur les pistes cyclables.
Données d'accidentologie
| Indicateur | Valeur (2024) |
|---|---|
| Part des cyclistes tués | 7 % |
| Cyclistes tués âgés de 65 ans ou plus | 51 % |
Les deux-roues motorisés
code de la route - Les Deux-Roues Motorisés
Types de deux-roues motorisés
| Type | Cylindrée | Permis Requis |
|---|---|---|
| Cyclomoteurs | ≤ 50 cm³ | Permis AM (14 ans) |
| Motocyclettes légères | 50 à 125 cm³ | Permis A1 (16 ans) ou Permis B + formation 7h* |
| Motos moyennes | ≤ 35 kW | Permis A2 (18 ans) |
| Grosses cylindrées | > 35 kW | Permis A (accès progressif) |
*Formation obligatoire de 7 heures pour les titulaires du permis B depuis plus de 2 ans (arrêté du 8 novembre 2012 modifié).
Caractéristiques et risques
Les deux-roues motorisés bénéficient d'une grande accélération mais d'un freinage moins efficace qu'une voiture. Ils peuvent circuler entre les files, ce qui expose à des risques particuliers en inter-files. Leur faible visibilité, notamment la nuit et sous la pluie, et le risque élevé de perte de contrôle en cas de freinage brusque constituent des facteurs d'accidents importants.
Réglementation et obligations
Le port obligatoire du casque homologué et de gants certifiés CE est imposé. Le port d'un équipement adapté (veste renforcée, chaussures montantes) est recommandé. La circulation inter-files (CIF) est autorisée et encadrée par le décret n° 2025-33 du 9 janvier 2025. Le respect strict des limitations de vitesse s'applique.
Règles de protection par les conducteurs
Le conducteur doit anticiper en imaginant systématiquement la présence d'un motard ou d'un cyclomoteur, vérifier les angles morts avant un changement de voie, ne pas forcer le passage lors des remontées de files, et laisser un écart latéral de 1 mètre en ville et 1,50 mètre hors agglomération lors des dépassements.
Données d'accidentologie
| Indicateur | Valeur (2024) |
|---|---|
| Part des motards tués | 23 % |
| Motards tués âgés de 18 à 34 ans | 43 % (chiffre de référence couramment cité, non actualisé) |
| Risque de décès en moto vs voiture | 22 fois plus élevé (chiffre de référence couramment cité, non actualisé) |
Sanctions et responsabilités
| Infraction | Sanction |
|---|---|
| Non-respect de la priorité aux piétons | 135 € d'amende + 6 points |
| Dépassement dangereux d'un cycliste | 135 € d'amende + 3 points |
| Non-port du casque en moto | 135 € d'amende + 3 points + immobilisation possible |
| Non-port des gants en moto | 68 € d'amende + 1 point |
| Stationnement sur une piste cyclable | 135 € d'amende |