Les Usagers Vulnérables sur la Route

Synthèse : Les Usagers Vulnérables sur la Route

Introduction

Les usagers vulnérables sont ceux qui disposent de peu ou pas de protection en cas d’accident. Ils regroupent principalement :

• Les piétons
• Les cyclistes
• Les conducteurs de deux-roues motorisés

Le Code de la Route impose des règles spécifiques pour protéger ces usagers. Leur visibilité, leur instabilité et leur exposition directe aux chocs les rendent particulièrement vulnérables.

1. Les Piétons

1.1 Caractéristiques et Risques

• Peu visibles, notamment de nuit ou par mauvais temps.
• Imprévisibles : peuvent traverser soudainement.
• Vulnérables aux véhicules motorisés.
• Un choc à 50 km/h leur laisse seulement 20 % de chances de survie.

1.2 Réglementation et Obligations

• Utiliser les passages piétons lorsqu’ils sont à moins de 50 m.
• Respecter les feux tricolores et les signaux des agents.
• Hors agglomération, marcher à gauche de la chaussée pour voir arriver les véhicules.
• Porter des vêtements réfléchissants la nuit en dehors des zones éclairées.

1.3 Devoirs des Conducteurs envers les Piétons

• Céder le passage aux piétons engagés sur un passage protégé.
• Ne pas stationner ni s’arrêter sur un passage piéton.
• Maintenir un écart de sécurité avec les piétons sur les bas-côtés.

Statistiques (2024)

• 14 % des tués sur la route sont des piétons.
• 52 % des piétons tués ont 65 ans ou plus.
• 40 % des piétons de plus de 75 ans sont tués sur un passage piéton.

2. Les Cyclistes

2.1 Caractéristiques et Risques

• Peu visibles, surtout la nuit.
• Instables : peuvent dévier soudainement de leur trajectoire.
• Peu protégés en cas de choc avec un véhicule.

2.2 Réglementation et Obligations

• Respecter le Code de la Route : feux rouges, stops, priorité.
• Utiliser les pistes cyclables lorsqu’elles sont obligatoires.
• Porter un gilet réfléchissant la nuit hors agglomération.
• S’équiper de feux avant et arrière.

2.3 Devoirs des Conducteurs envers les Cyclistes

• Laisser un écart latéral de 1 m en ville et 1,50 m hors agglomération lors d’un dépassement.
• Surveiller les angles morts avant un changement de direction.
• Ne pas stationner ni circuler sur les pistes cyclables.

Statistiques (2024)

• 6 % des tués sur la route sont des cyclistes.
• 69 % des cyclistes tués ont plus de 50 ans.
• Un cycliste sur 5 est victime d’un accident mortel en raison de son faible gabarit.

3. Les Deux-Roues Motorisés

3.1 Types de Deux-Roues Motorisés

3.2 Caractéristiques et Risques

• Grande accélération mais freinage moins efficace qu’une voiture.
• Se faufilent entre les files → risques accrus en interfile.
• Peu visibles, surtout la nuit et sous la pluie.
• Risque de perte de contrôle plus élevé en cas de freinage brusque.

3.3 Réglementation et Obligations

• Port obligatoire du casque homologué et de gants certifiés CE.
• Port recommandé d’un équipement adapté : veste renforcée, chaussures montantes.
• Interdiction de remonter les files sauf sur certaines routes expérimentales.
• Respect strict des limitations de vitesse.

3.4 Devoirs des Conducteurs envers les Motards

• Vérifier les angles morts avant un changement de voie.
• Ne pas forcer le passage lors des remontées de files.
• Laisser un espace de sécurité suffisant en ville (1 m) et hors agglomération (1,50 m).

Statistiques (2024)

• 19 % des tués sur la route sont des motards.
• 43 % des motards tués ont entre 18 et 34 ans.
• Le risque de décès en moto est 22 fois plus élevé qu’en voiture.

4. Sanctions et Responsabilités

Conclusion

Les usagers vulnérables nécessitent une attention particulière de la part des conducteurs. Respecter les distances de sécurité, céder le passage et anticiper leurs mouvements permet de réduire les risques d’accidents graves. 🚴‍♂️🚶‍♂️🏍️