Les Dispositifs de Sécurité Active et Passive
Connaitre les dispositifs de sécurité active et passive et leurs effets pervers
Fiche synthèse : Les Dispositifs de Sécurité Active et Passive
Préambule
La sécurité des véhicules s'appuie sur une classification en trois niveaux : la sécurité active (ou préventive), qui vise à éviter les accidents par des systèmes d'assistance ; la sécurité passive (ou palliative), qui réduit les conséquences des collisions via des protections ; et la sécurité tertiaire, qui optimise les secours post-accident.
Les avancées technologiques transforment ces domaines : freinage d'urgence automatique (AEB), alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL) et régulateur adaptatif pour la sécurité active ; structures à déformation programmée et airbags piétons pour la sécurité passive. En 2024, ces équipements contribuent à la baisse des accidents mortels (ONISR). L'apprentissage de l'utilité et la réglementation des équipements sont encadrés par le référentiel pour l'éducation à la mobilité citoyenne Référentiel éducation mobilité - Légifrance.
La Sécurité Active : Prévention des Accidents
Définition
La sécurité active regroupe tous les équipements qui améliorent la tenue de route, la visibilité et la réactivité du véhicule. Elle inclut les systèmes d'éclairage, de freinage, de direction et d'adhérence (comme les pneus) pour anticiper et éviter les collisions.
Si ces systèmes réduisent objectivement les risques, ils peuvent aussi modifier le comportement du conducteur. En se sentant davantage assisté, ce dernier peut relâcher sa vigilance ou prendre des décisions plus risquées, sans en percevoir pleinement les conséquences.
Exemples d'Équipements de Sécurité Active
| Équipement | Fonction |
|---|---|
| ABS (Antiblocage des Roues) | Empêche le blocage des roues lors du freinage |
| ESP (Correcteur de Trajectoire Électronique) | Corrige la trajectoire en cas de perte d'adhérence |
| ASR (Régulateur Anti-Patinage) | Limite le patinage des roues motrices lors d'une accélération |
| AFU (Aide au Freinage d'Urgence) | Amplifie la force du freinage en cas d'urgence |
| AEB (Freinage d'Urgence Automatique) | Détecte les obstacles et freine automatiquement |
| AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne) | Avertit le conducteur en cas de franchissement involontaire de ligne |
| Éclairage adaptatif | Améliore la visibilité en courbe et de nuit |
| Rétroviseurs asphériques | Réduisent l'angle mort |
Effets Limites de la Sécurité Active
- Prise de risque accrue : certains conducteurs adoptent des comportements plus rapides ou plus audacieux, pensant que les aides les protégeront (ex. virage plus rapide avec ESP).
- Perception faussée du danger : la présence d'aides renforce le sentiment de sécurité, ce qui peut masquer les risques réels.
- Acceptation implicite du risque : les conducteurs intègrent inconsciemment un certain niveau de danger comme « tolérable », car ils se sentent protégés.
Ces effets sont liés à la théorie de l'homéostasie du risque, selon laquelle le conducteur ajuste son comportement pour maintenir un niveau de risque perçu constant. Guide du bon conducteur - CEREMA
La Sécurité Passive : Limitation des Conséquences des Accidents
Définition
La sécurité passive regroupe les dispositifs réduisant les blessures en cas de collision, tels que les protections en cas d'impact (ceintures, airbags, structure du véhicule). Obligatoire depuis 1973, la ceinture de sécurité sauve environ 2 500 vies par an en France (ONISR, 2023).
Exemples d'Équipements de Sécurité Passive
| Équipement | Fonction |
|---|---|
| Ceinture de sécurité | Maintient les passagers en cas de choc |
| Airbags frontaux/latéraux | Protègent contre les impacts en absorbant l'énergie |
| Appuie-têtes actifs | Réduisent les coups du lapin |
| Pare-brise feuilleté | Limite les blessures en cas de bris de glace |
| Structure à déformation programmée | Absorbe l'énergie du choc pour protéger l'habitacle |
| Pare-chocs à absorption d'énergie | Réduit l'impact des collisions à faible vitesse |
| Zones de déformation | Protègent l'habitacle en sacrifiant les parties périphériques |
Sanctions pour non-port de la ceinture de sécurité
Limites de la Sécurité Passive
- Complémentarité nécessaire : les airbags sont inefficaces sans ceinture de sécurité.
- Poids ajouté : les dispositifs alourdissent les véhicules, impactant la consommation.
Homéostasie du Risque : Facteur Humain et Sécurité
Définition
La théorie de l’homéostasie du risque (Gérard Wilde, 1982) explique que les conducteurs adaptent leur comportement au niveau de risque qu’ils perçoivent. Elle met en lumière comment les améliorations techniques peuvent être compensées par des comportements plus risqués, soulignant la nécessité d'une éducation continue sur la vigilance.
Exemples d'Adaptation Comportementale
| Facteur | Effet observé |
|---|---|
| Conditions météo difficiles | Attention accrue (pluie, neige) |
| Présence d'ABS/ESP | Freinage tardif, vitesse maintenue |
| Véhicule haut de gamme | Vitesse accrue par sentiment de sécurité |
| Fatigue | Vigilance diminuée malgré aides |
La sécurité routière dépend donc autant des technologies que de l'attitude des conducteurs.