Les Dispositifs de Sécurité Active et Passive
Connaitre les dispositifs de sécurité active et passive et leurs effets pervers
Fiche synthèse : Les Dispositifs de Sécurité Active et Passive
Mise en contexte
La sécurité des véhicules repose sur deux types de dispositifs :
- Sécurité active (ou sécurité préventive) : ensemble des systèmes conçus pour éviter les accidents.
- Sécurité passive (ou sécurité palliative) : dispositifs visant à réduire les conséquences des accidents.
Un troisième niveau, la sécurité tertiaire, concerne les mesures mises en œuvre après un accident (secours, infrastructures de sécurité, etc.).
Les avancées technologiques permettent d’améliorer tant la sécurité active que passive :
- Sécurité Active : freinage d’urgence autonome, détecteurs d’angles morts, régulateur adaptatif.
- Sécurité Passive : nouvelles structures absorbant mieux les chocs, airbags latéraux et piétons.
- Sécurité Connectée : interconnexion entre véhicules et infrastructures (alertes temps réel).
1. La Sécurité Active : Prévention des Accidents
Définition
La sécurité active regroupe tous les équipements qui améliorent la tenue de route, la visibilité et la réactivité du véhicule.
Si ces systèmes réduisent objectivement les risques, ils peuvent aussi modifier le comportement du conducteur. En se sentant davantage assisté, ce dernier peut relâcher sa vigilance ou prendre des décisions plus risquées, sans en percevoir pleinement les conséquences.
Exemples d'Équipements de Sécurité Active
| Équipement | Fonction |
|---|---|
| ABS (Antiblocage des Roues) | Empêche le blocage des roues lors du freinage |
| ESP (Correcteur de Trajectoire) | Corrige la trajectoire en cas de perte d’adhérence |
| ASR (Anti-patinage) | Limite le patinage des roues motrices lors d'une accélération |
| AFU (Aide au Freinage d’Urgence) | Amplifie la force du freinage en cas d’urgence |
| Pneus et suspensions | Maintiennent l’adhérence et la stabilité du véhicule |
| AFIL (Alerte Franchissement de Ligne) | Avertit le conducteur en cas de franchissement involontaire de ligne |
| Éclairage adaptatif | Améliore la visibilité en courbe et de nuit |
| Rétroviseurs asphériques | Réduisent l’angle mort |
Effets Pervers de la Sécurité Active
- Prise de risque accrue : certains conducteurs adoptent des comportements plus rapides ou plus audacieux, pensant que les aides les protégeront (ex. virage plus rapide avec ESP).
- Perception faussée du danger : la présence d’aides renforce le sentiment de sécurité, ce qui peut masquer les risques réels.
- Acceptation implicite du risque : les conducteurs intègrent inconsciemment un certain niveau de danger comme « tolérable », car ils se sentent protégés.
- Ces effets sont liés à la théorie de l’homéostasie du risque, selon laquelle le conducteur ajuste son comportement pour maintenir un niveau de risque perçu constant.
2. La Sécurité Passive : Réduction des Conséquences des Accidents
Définition
La sécurité passive regroupe les dispositifs réduisant les blessures en cas de collision.
Exemples d'Équipements de Sécurité Passive
| Équipement | Fonction |
|---|---|
| Ceinture de sécurité | Maintient les passagers en cas de choc |
| Airbags | Protègent contre les impacts en absorbant l’énergie |
| Appuie-tête actifs | Réduisent les traumatismes cervicaux |
| Pare-brise feuilleté | Limite les blessures en cas de bris de glace |
| Structure à déformation programmée | Absorbe l’énergie du choc pour protéger l’habitacle |
| Pare-chocs à absorption d’énergie | Réduit l'impact des collisions à faible vitesse |
| Grille de séparation | Protège les passagers contre les charges transportées |
Effets Pervers de la Sécurité Passive
- Fausses croyances : certains pensent que les airbags suffisent sans la ceinture de sécurité.
- Surcharge pondérale : les dispositifs de sécurité alourdissent les véhicules, augmentant leur consommation.
3. Homéostasie du Risque : Un Facteur Clé de Sécurité
Définition
La théorie de l’homéostasie du risque (Gérard Wilde, 1982) explique que les conducteurs adaptent leur comportement au niveau de risque qu’ils perçoivent.
Exemples d’Adaptation du Risque
| Facteur | Effet sur le comportement |
|---|---|
| Conditions météorologiques | Attention accrue en cas de pluie/neige |
| Présence d’un ABS | Ralentissement réduit, risque de freinage tardif |
| Véhicule suréquipé | Sentiment de sécurité → augmentation de la vitesse |
| Fatigue du conducteur | Diminution de la vigilance |
La sécurité ne dépend donc pas uniquement des équipements mais aussi de l'attitude des conducteurs.
Quelques mots pour terminer
La sécurité active et passive sont complémentaires : la première prévient l’accident, la seconde en limite les conséquences. Cependant, la vigilance du conducteur reste primordiale. Une conduite prudente, adaptée aux conditions réelles de circulation, est le premier facteur de sécurité routière.